Juin 2019: Les boîtes à essieux ovalisées ont été passées au tour et munies de chemises en acier...  

... pour permettre le montage de véritables roulements à la place des rouleaux

Fin Septembre 2018:

Dépose du moteur

Une fois le moteur levé....

... le chassis peut être sorti du hangar

Notre train composé de deux baladeuses au terminus du Marché. La O&K du FFB en tête du train  côté "parking" est dotée d'un chasse-neige. 

On ne sait jamais !

Du côté "Marché", l'autorail MSGB.

Les deux engins tracteurs peuvent communiquer par la commande du frein (électrique) - en cas d'urgence 

Dimanche vers 14 heures, les petits flocons de neige "romantiques" se transforment en véritable tempête de neige ce qui rend le voyage à bord de la baladeuse ouverte peu agréable.

Dans ces conditions, Chris rève d'un chauffage plus puissant dans la cabine du O&K

..... mais vers 16h30 la puissance de notre loco chute drastiquement. Il y a certes les petites fuites habituelles, mais voilà la vraie cause du problème:

Après 20 ans, deux soudures de la plaque tubulaire côté boîte à feu ont laché.

27 décembre 2016: La réparation vient de commencer!

A la "buvette de la gare" on peut déguster de bons gâteaux faits maison et se "renipper" avec un café et autres boissons.

Nous comptons 200 personnes

5 et 6 décembre 2015: Marché de Noel à Großhöchberg

La navette est composée de ma loco à vapeur et le matériel de Michael Jahnle, à savoir la baladeuse couverte, la novelle "baignoire" et la Diema

8 novembre 2015:

Début de la construction d'un toit sur la voie de garage derrière le hangar

Une semaine plus tard, la voie de garage est couverte et le Gmeinder et la O&K sont à l'abri

Le 20 et 21 septembre nous avons participé, comme tous les ans, à "Mannheim Dampf". Le weekend était plutôt pluvieux ce qui n'a pas empêché Lionel d'assurer le service voyageurs jusqu'au bout. Regardez ce clip video !

Le 18 au 20 juillet, l'association de la mine de la Brutz fêtait ses 20 ans. Hormis les démonstrations de la fonte du minerai et les visites guidées, il y avait de la poterie, une "mobilisation générale (1ère guerre)" et des trains. La petite 020 avait fort à faire sur cette ligne accidentée. Voici un petit clip vidéo 

Sur la route pour Teillay en Bretagne nous nous sommes arrêtés chez les Bommert au Mans, là où j'avais sérieuse- ment choppé le virus du petit train. Pour la première fois en 20 ans, nos deux locos ont circulé ensemble sur le réseau du TVE (Tramway à Vapeur d'Etival)

Pour les 30 ans du CFC des Canteraines nous avons passé deux journées réussies et inoubliables. Avec le service régulier, les navettes supplémentaires, l'école de conduite et un train de nuit, l'autorail a totalisé environ 120 kilomètres. Un grand merci à toute l'équipe du CFC.

Voici un des nombreux clips vidéo de l'évènement sur Youtube

et un reportage dans "Aiguillages"

19 Avril 2014: Un aiguillage supplémentaire est en train d'être mis en place. Il donnera accès à deux futures voies de garage situées vers la gauche  

Avant d'aller à Paris, il faut réparer l'autorail. Le bout du 3è essieu assez usé avait été monté avec une tôle de boîte de conserve. Maintenant, il a été rechargé et tourné pour bien tenir. L'axe d'une des roulettes entre le bogie et la caisse a dû étre remplacé. Les bogies seront équipés de nouvelles sablières moins compliquées. 

17 mai 2013:

Dernière étape sur la route du retour: Promenade avec la famille et des membres du CF des Chanteraines qui a hébergé l'autorail pendant notre séjour.

13 mai 2013:

Nous faisons étape au Creusot pour tester l'autorail sur la ligne du CFC, 7 kilomètres de rampe de 3,5% et courbes serrées

Du 8 au 11 mai 2013:

Le Petit Train de St.Trojan sur l'Ile d'Oléron fête son 50è anniversaire. Notre autorail et la draisine de Reinhard Krause sont de la fête