Activités actuelles et anciennes

Incroyable mais vrai!

Après avoir menacé de redemander mes arrhès par voie judiciaire, la chaudière est enfin livrée le 24 octobre.

MAIS.....

.... sans le couvercles du dôme et surtout sans plaque du constructeur!

Je porte plainte auprès du TÜV qui transmet à son bureau en Hongrie - bref: le drame continue .

15 septembre 2019: Journée de la Forêt Souabe

Juillet 2019:

Maintenant, il va falloir faire une épreuve d'étanchéité, car le fond de la soute à charbon a dû être remplacé et soudé

Juillet 2019:

Fermeture de la trappe du réservoir eau/charbon.

Juillet 2019:

Le moteur à vapeur est fixé sur le chassis et tubé, la cabine restera "ouverte" paur faciliter le montage de la nouvelle chaudière.

Juin 2019: Les boîtes à essieux ovalisées ont été passées au tour et munies de chemises en acier...

... pour permettre le montage de véritables roulements à la place des rouleaux

Fin Septembre 2018:

Dépose du moteur

Une fois le moteur levé....

... le chassis peut être sorti du hangar

9 et 10 déc. 2017: Marché de Noel à Grosshöchberg

Notre train composé de deux baladeuses au terminus du Marché. La O&K du FFB en tête du train côté "parking" est dotée d'un chasse-neige.

On ne sait jamais !

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Du côté "Marché", l'autorail MSGB.

Les deux engins tracteurs peuvent communiquer par la commande du frein (électrique) - en cas d'urgence

Dimanche vers 14 heures, les petits flocons de neige "romantiques" se transforment en véritable tempête de neige ce qui rend le voyage à bord de la baladeuse ouverte peu agréable.

Dans ces conditions, Chris rève d'un chauffage plus puissant dans la cabine du O&K

17 et 18 septembre 2016: "Mannheim Dampf" commence sous de bonnes augures, car contrairement à ce qu'on nous avait annoncé, le train du musée est de service. Ainsi, à 11h00, le service voyageurs avec deux rames alternantes commence....

..... mais vers 16h30 la puissance de notre loco chute drastiquement. Il y a certes les petites fuites habituelles, mais voilà la vraie cause du problème:

Après 20 ans, deux soudures de la plaque tubulaire côté boîte à feu ont laché.

27 décembre 2016: La réparation vient de commencer!

18 september 2016: Grande affluence lors de la "journée du patrimoine" malgré un temps plutôt maussade

A la "buvette de la gare" on peut déguster de bons gâteaux faits maison et se "renipper" avec un café et autres boissons.

Nous comptons 200 personnes

10 et 11 Septembre 2016 à Wiesloch: Je me contente de faire des navettes entre le dépôt et la préfecture (600m, ancienne ligne DB) car la nouvelle "ligne forestière" est trop difficile pour la petite 020

Les hottes dans le dépôt historique fonctionnent toujours!

5 et 6 décembre 2015: Marché de Noel à Großhöchberg

La navette est composée de ma loco à vapeur et le matériel de Michael Jahnle, à savoir la baladeuse couverte, la novelle "baignoire" et la Diema

Rechauffement climatique? Par des températures printanières on n'avait pas eu besoin du chasse-neige

8 novembre 2015:

Début de la construction d'un toit sur la voie de garage derrière le hangar

Une semaine plus tard, la voie de garage est couverte et le Gmeinder et la O&K sont à l'abri

juin à septembre 2015: Modification de la courbe supérieure et de la descente côté montagne (voir aussi "accueil"). Ici: le premier train à vapeur dans la nouvelle tranchée.

Le 20 et 21 septembre nous avons participé, comme tous les ans, à "Mannheim Dampf". Le weekend était plutôt pluvieux ce qui n'a pas empêché Lionel d'assurer le service voyageurs jusqu'au bout. Regardez ce clip video !

Le 18 au 20 juillet, l'association de la mine de la Brutz fêtait ses 20 ans. Hormis les démonstrations de la fonte du minerai et les visites guidées, il y avait de la poterie, une "mobilisation générale (1ère guerre)" et des trains. La petite 020 avait fort à faire sur cette ligne accidentée. Voici un petit clip vidéo

Sur la route pour Teillay en Bretagne nous nous sommes arrêtés chez les Bommert au Mans, là où j'avais sérieuse- ment choppé le virus du petit train. Pour la première fois en 20 ans, nos deux locos ont circulé ensemble sur le réseau du TVE (Tramway à Vapeur d'Etival)

Pour les 30 ans du CFC des Canteraines nous avons passé deux journées réussies et inoubliables. Avec le service régulier, les navettes supplémentaires, l'école de conduite et un train de nuit, l'autorail a totalisé environ 120 kilomètres. Un grand merci à toute l'équipe du CFC.

Voici un des nombreux clips vidéo de l'évènement sur Youtube

et un reportage dans "Aiguillages"

19 Avril 2014: Un aiguillage supplémentaire est en train d'être mis en place. Il donnera accès à deux futures voies de garage situées vers la gauche

Avant d'aller à Paris, il faut réparer l'autorail. Le bout du 3è essieu assez usé avait été monté avec une tôle de boîte de conserve. Maintenant, il a été rechargé et tourné pour bien tenir. L'axe d'une des roulettes entre le bogie et la caisse a dû étre remplacé. Les bogies seront équipés de nouvelles sablières moins compliquées.