Construction de la locomotive à vapeur

Posséder une locomotive à vapeur est le rêve de beaucoup d'enthousiastes de la voie étroite, mais dans la plupart des cas, ce rêve tourne en cauchemar vu les frais et le travail pour transformer un tas de féraille en une belle petite machine qui fonctionne comme une horloge. Et qui, à l'exception des associations "côtées", a un réseau avec la superstructure nécessaire pour y faire rouler un tel engin?

 

Moi, j'ai profité du fait que mon ami Andreas Scholz avait à peu près la même vision des choses et avait construit une petite loco qu'il voulait commercialiser en petite série. Bien sûr, même une petite machine comme la "FEBA 5" était trop chère pour moi, mais j'avais de quoi lui acheter une des chaudières.

Mon ami Bernard Bommert du Mans, qui s'était construit une locomotive des "Tramways de la Sarthe" à partir d'un wagonnet, un moteur Stoker d'une 141 R et une petite chaudière verticale d'une teinturerie, m'avait échangé un de ces moteurs Stoker contre un vieux moteur diesel à piston horizontal. Les éléments éaient donc réunis.

 

Voilà le "cahier des charges" pour ma locomotive:

  • Elle doit avoir le même gabarit que mon matériel existant, donc longueur 2,50 m, largeur 1,00 m et hauteur 2,00m
  • Elle doit être transportable sur ma remorque, donc poids maximal 2 t.
  • Le conducteur doit aisément pouvoir se tenir debout et travailler dans la cabine
  • Les proportions de la locomotive doivent être "acceptables"

 

J'ai profité de mon séjour de 5 ans en Egypte comme professeur pour dresser des plans. Pour garantir de belles proportions, le gabarit de la loco au 1/10è devait épouser une feuille de paoier à lettres.

Après mon retour en septembre 1989, les travaux ont commencé en 1999....

 

Pour voir la loco en action, cliquer ICI (= lien vers la page "vidéos")

2013 Révision générale et remplacement de la boîte à fumée

Déjà lors du weekend de "Mannheim Vapeur 2012" la boîte à fumée avait montré de sérieux signes de faiblesse, une révision générale  était donc nécessaire en mars 2013, avant le début de la nouvelle saison.